天府國際機場(chǎng)“一年報”

累計開(kāi)通航線(xiàn)202條

覆蓋156個(gè)國內航點(diǎn)

累計起降航班超9萬(wàn)架次

旅客吞吐量超1000萬(wàn)人次

國航開(kāi)通68條航線(xiàn)

東航開(kāi)通48個(gè)航點(diǎn)

川航開(kāi)通69條航線(xiàn)

3家航空公司累計運營(yíng)航班近6萬(wàn)架次

6月27日，投運一周年的成都天府國際機場(chǎng)傳來(lái)喜訊：榮獲國內第四家、西南首家“SKYTRAX五星機場(chǎng)”稱(chēng)號，并獲得2021年度“CAPSE創(chuàng )新獎”，累計起降航班超9萬(wàn)架次，旅客吞吐量超1000萬(wàn)人次……

天府國際機場(chǎng)是成都國際航空樞紐的主樞紐和服務(wù)成渝城市群的核心機場(chǎng)。滿(mǎn)“周歲”后，天府國際機場(chǎng)如何“飛”得更高？如何在成渝世界級機場(chǎng)群建設中發(fā)揮作用，助力打造引領(lǐng)西部開(kāi)發(fā)開(kāi)放的國際航空樞紐？

航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )覆蓋全國后，如何再發(fā)力

數據顯示，短短一年間，天府國際機場(chǎng)累計開(kāi)通航線(xiàn)202條，覆蓋156個(gè)國內航點(diǎn)，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )覆蓋全國。從起步到迅速壯大，主基地航空公司功不可沒(méi)——目前，在天府國際機場(chǎng)，國航開(kāi)通68條航線(xiàn)，東航開(kāi)通48個(gè)航點(diǎn)，川航開(kāi)通69條航線(xiàn)，3家航空公司一年來(lái)累計運營(yíng)航班近6萬(wàn)架次，約占天府國際機場(chǎng)累計起降航班的三分之二。

中轉效率高不高，是一座樞紐機場(chǎng)是否有吸引力的表現。一年來(lái)，天府國際機場(chǎng)致力于打造“五進(jìn)五出”航班波，聯(lián)合東航、國航、深航等推出到上海、深圳、武漢“天府快線(xiàn)”，聯(lián)合川航、成都航空等開(kāi)通多條跨航司通程航線(xiàn)，縮短最短中轉銜接時(shí)間。今年3月27日第三次轉場(chǎng)以后，天府國際機場(chǎng)中轉率迅速提升，達到國內一流水平，其中，拉薩、烏魯木齊、西昌航線(xiàn)的中轉率分別達32%、27%、26%。

航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )還將如何布局？“天府國際機場(chǎng)要加快打造引領(lǐng)西部開(kāi)發(fā)開(kāi)放的國際航空樞紐?！彼拇ㄊC場(chǎng)集團副總經(jīng)理陳華廣說(shuō)，成都具有西向南向門(mén)戶(hù)樞紐地理區位優(yōu)勢，天府國際機場(chǎng)的保障能力強、時(shí)刻資源優(yōu)勢明顯，將充分利用這些優(yōu)勢，繼續打通“大動(dòng)脈”、拓寬“主干道”、暢通“微循環(huán)”、提升“中轉量”、做廣貨運網(wǎng)，打造聯(lián)通全球、功能完善的國際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )和覆蓋廣泛、深度通達的國內航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。

具體而言，將新開(kāi)、加密與京津冀、長(cháng)三角、粵港澳大灣區三大世界級機場(chǎng)群之間的航線(xiàn)航班，加強與區域中心城市、省會(huì )城市的航線(xiàn)連通，大力發(fā)展進(jìn)疆入藏航線(xiàn)，開(kāi)通省內和西南地區中小機場(chǎng)航線(xiàn)，打造聯(lián)通全球、功能完善的國際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，深入打造銜接緊密、中轉高效的“五進(jìn)五出”航班波，構建西向南向國際航空貨運大通道。

“兩場(chǎng)一體”運營(yíng)，如何讓1+1＞2

天府國際機場(chǎng)投運后，成都同時(shí)擁有兩座國際機場(chǎng)。有別于“一市兩場(chǎng)”的多種運營(yíng)模式，四川探索“兩場(chǎng)一體”運營(yíng)新模式。一年過(guò)去，效果如何？

從航線(xiàn)布局看，天府國際機場(chǎng)作為主樞紐，大力推行行李直掛、通程航班和跨航空公司便捷中轉，提升樞紐競爭力，在干線(xiàn)直達、中轉銜接上，不斷織網(wǎng)、提能；隨著(zhù)大波航線(xiàn)轉移到天府國際機場(chǎng)，雙流國際機場(chǎng)騰出時(shí)刻和空域空間，大力發(fā)展“北上廣深”國內精品商務(wù)航線(xiàn)，西藏、新疆經(jīng)成都中轉旅客大幅增加，國內航點(diǎn)覆蓋由“廣”變“精”?；榇钆?，滿(mǎn)足不同旅客出行需求，實(shí)現雙贏(yíng)，數據顯示，今年1—5月，天府國際機場(chǎng)、雙流國際機場(chǎng)共完成旅客吞吐量1274萬(wàn)人次，在全國城市里排名第一。

在空域管理上，“兩場(chǎng)”建立統一運行服務(wù)標準和互為備降、應急互援機制。2021年，“兩場(chǎng)”航班放行正常率和始發(fā)正常率均保持在85%以上。截至目前，天府國際機場(chǎng)和雙流國際機場(chǎng)航班互為備降93架次，為來(lái)蓉旅客提供了更多選擇和便利。

“‘1+1＞2’的協(xié)同聯(lián)動(dòng)效應初步顯現?！标惾A廣說(shuō)，“兩場(chǎng)一體”運營(yíng)不只是空域管理一體化，還有地面服務(wù)一體化、運行管理一體化，包括建設城市候機樓、讓旅客乘機“一票到底，行李直達”，聯(lián)合西南空管局、駐場(chǎng)航司等提供保障等?！皟蓤?chǎng)一體”運營(yíng)新模式還將持續深入推進(jìn)。

建設成渝世界級機場(chǎng)群，如何當好核心

今年3月，民航局發(fā)布了《關(guān)于加快成渝世界級機場(chǎng)群建設的指導意見(jiàn)》，將成都國際航空樞紐明確為成渝世界級機場(chǎng)群的雙核樞紐之一。核心如何發(fā)力？

陳華廣介紹，首要的是“客貨并舉”，打造“國際+區域”的雙航空樞紐體系。一方面，打造成都國際航空客運樞紐，其中天府國際機場(chǎng)加快打造引領(lǐng)西部開(kāi)發(fā)開(kāi)放的國際航空樞紐，雙流國際機場(chǎng)加快打造高質(zhì)量區域航空樞紐；另一方面，加快彌補貨運短板，通過(guò)做強航空貨運市場(chǎng)主體、拓展航空貨運網(wǎng)絡(luò )布局、提升航空貨運集散能力等，打造成都國際航空貨運樞紐。

同時(shí)，對省內支線(xiàn)機場(chǎng)進(jìn)行整合，形成“2+11”的干支機場(chǎng)一體化管理運營(yíng)格局，以?xún)勺鶉H機場(chǎng)為核心，對11座支線(xiàn)機場(chǎng)進(jìn)行一體化運營(yíng)管理，“一張圖”布局全省航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現干支機場(chǎng)串飛、省內機場(chǎng)環(huán)飛，帶動(dòng)人流、物流等各種“流”。

陳華廣還透露，四川、重慶兩省市機場(chǎng)集團已經(jīng)簽署協(xié)議，攜手開(kāi)拓合作新空間，比如，在干支航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )上，將開(kāi)通川渝中小機場(chǎng)間串飛、環(huán)飛航線(xiàn)，重慶機場(chǎng)的航班可以飛到甘孜、阿壩，旅客從那里出川，攀枝花、西昌的飛機也可飛到重慶，強化東向聯(lián)系。雙方還將合作，推動(dòng)基地航空公司將成渝兩地核心樞紐機場(chǎng)作為整體開(kāi)發(fā)國際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，聯(lián)合旅行社、航空公司等開(kāi)發(fā)以成渝兩地機場(chǎng)互為進(jìn)出的航空旅行線(xiàn)路與產(chǎn)品等。