近期，《四川黨的建設》在“喜迎二十大·我們的十年”專(zhuān)欄以《“神鳥(niǎo)”展翅 沖上云霄》為題，展示成都國際航空樞紐十年建設成就。全文如下：

十年蓄力，最美“設計圖”變成了實(shí)景圖——

航站樓主體結構完工、跑道助航燈亮燈、機場(chǎng)真機試飛……這些年，“90后”攝影師陳成和他的團隊記錄了成都天府國際機場(chǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“天府機場(chǎng)”）的一個(gè)個(gè)歷史性時(shí)刻。

“同一個(gè)點(diǎn)位，我們隔一個(gè)月再去拍，就能明顯看見(jiàn)機場(chǎng)的變化：航站樓開(kāi)始鋪設幕墻了，跑道開(kāi)始成型了……”陳成說(shuō)，看著(zhù)天府機場(chǎng)“成長(cháng)”，他們非常興奮， “很幸運能記錄和見(jiàn)證千年錦官城的再一次‘騰飛’?！?/span>

十年磨一“場(chǎng)”，一沖上云霄

2016年5月27日，天府機場(chǎng)在簡(jiǎn)陽(yáng)市開(kāi)工建設；2021年6月27日，天府機場(chǎng)正式投運。建設時(shí)長(cháng)5年零 一個(gè)月。如果將視線(xiàn)再次拉長(cháng)，2011年5月正式啟動(dòng)選址工作，2013年6月取得民航局選址批復，2016年4月 取得國家發(fā)展改革委的可研批復，天府機場(chǎng)“出生”的完整周期超過(guò)十年。

川航客機在天府機場(chǎng)平穩起飛

十年磨一“場(chǎng)”，一沖上云霄。據統計，2021年6月27日至2022年6月26日，天府機場(chǎng)累計開(kāi)通國內航線(xiàn)202條，累計完成航班起降超9萬(wàn)架次，保障旅客超1000萬(wàn)人次，直接跨上了“千萬(wàn)級”新臺階。

“恢宏大氣的建筑設計，在陽(yáng)光下閃耀著(zhù)冷峻的質(zhì)感；靈動(dòng)流暢的線(xiàn)條，被藍天綠樹(shù)映襯得嫵媚動(dòng)人。從空中俯瞰，天府機場(chǎng)堪稱(chēng)機場(chǎng)顏值的‘天花板’?！边€沒(méi)落地天府機場(chǎng)，浙江大學(xué)馬克思主義學(xué)院教師趙坤就被機場(chǎng)的顏值迷住了，“果然活脫脫一個(gè) ‘黑科技’感十足的古蜀文明‘太陽(yáng)神鳥(niǎo)’，一直張開(kāi)雙臂擁抱五湖四海?！?/span>

落地抵達航站樓之后，趙坤沒(méi)有像平時(shí)那樣急匆匆走出機場(chǎng)，而是順著(zhù)到達廳仔細感受了一番?！斑@是一場(chǎng)視覺(jué)盛宴，隨手一拍，就能定格一幀造型新穎的建筑攝影大片。古典成都沉淀的氣息與現代機場(chǎng)迸發(fā)的活力交織在一起，震撼人心?！?/span>

在通航投運一周年之際，天府機場(chǎng)斬獲兩項大獎：“SKYTRAX五星機場(chǎng)”稱(chēng)號和2021年度CAPSE創(chuàng )新獎，是國內第四家、西南首家榮獲“SKYTRAX 五星機場(chǎng)”稱(chēng)號的機場(chǎng)。值得一提的是，就在同一天， 雙流機場(chǎng)獲評1000萬(wàn)以上量級機場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量?jì)?yōu)秀機場(chǎng)。

“成都天府國際機場(chǎng)、雙流國際機場(chǎng)兩個(gè)機場(chǎng)在同一天抱回三個(gè)獎項，與成都國際航空門(mén)戶(hù)樞紐建設‘量’‘質(zhì)’齊驅并進(jìn)息息相關(guān)?！彼拇C場(chǎng)集團有限公司副總經(jīng)理陳華廣表示，“雙機場(chǎng)”運行一年來(lái)成效顯著(zhù)，成都國際航空樞紐發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，生產(chǎn)規模和發(fā)展質(zhì)量齊頭并進(jìn)，“1+1＞2”的協(xié)同聯(lián)動(dòng)效應初步顯現。

陳華廣介紹，天府機場(chǎng)一期建設“兩縱一橫”3條跑道、71萬(wàn)平方米的航站樓以及相應的配套設施，滿(mǎn)足年旅客吞吐量6000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量130萬(wàn)噸的需求。遠期規 劃建設“四縱兩橫”6條跑道，140萬(wàn)平方米的航站樓，滿(mǎn)足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量280萬(wàn)噸的需求。

空港云享酒店

“智慧”體驗，乘客更“便利”

連通T1、T2航站樓的APM捷運系統，采用全自動(dòng)化無(wú)人駕駛；托運行李條中藏有無(wú)線(xiàn)射頻識別芯片， 旅客可以實(shí)時(shí)關(guān)注行李運輸狀態(tài)……天府機場(chǎng)，是國內目前最有科技體驗感的機場(chǎng)范本之一。從值機到辦理托運，再到安檢、登機，無(wú)需出示身份證、二維碼， 只需人臉識別就可通過(guò)，全部都是自動(dòng)化操作。

天府機場(chǎng)行李系統的總長(cháng)度達到了33公里，行李提取時(shí)間會(huì )不會(huì )很長(cháng)？

“體驗感遠超預期！”民航成都物流市場(chǎng)客服部經(jīng)理楊斌說(shuō)，“按照要求，行李的單小時(shí)出港量必須達到10680件，我們在天府機場(chǎng)投運前用行李箱來(lái)做了測試，高峰時(shí)期每小時(shí)可處理行李14400件，避免乘 客長(cháng)時(shí)間等待?！?/span>

“智慧”出行的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)都是為了便利乘客。然而，天府機場(chǎng)與成都市區存在超過(guò)50公里的實(shí)際交通距離，直線(xiàn)提高的交通成本如何破解？除了直通機場(chǎng)的地鐵18號線(xiàn)和機場(chǎng)專(zhuān)線(xiàn)巴士，成都還在市區建立了兩個(gè)城市候機樓，讓出行更便捷。

因為工作性質(zhì)關(guān)系，青島人嵇文龍成了“飛行達人”，幾乎每個(gè)星期都在全國各大機場(chǎng)之間輾轉。8月來(lái)成都出差，嵇文龍住在寬窄巷子旁邊的一間酒店。旅程結束那天，他來(lái)到位于青羊區下同仁路19號的寬窄巷子城市候機樓，辦理完值機手續和免費行李托運服務(wù)后，他又到寬窄巷子逛了一圈：“將機場(chǎng)的航空服務(wù)及功能延伸到城市中心甚至景區，既人性又便捷?！?/span>

除寬窄巷子城市候機樓外，還有成都東站西廣場(chǎng)的成都東站城市候機樓，在這里，南來(lái)北往的旅客能感受到“無(wú)縫換乘”的空鐵中轉乘機體驗。

“兩大城市候機樓均可提供航班值機、安檢預檢、機場(chǎng)專(zhuān)車(chē)、代售機票以及相關(guān)航空業(yè)務(wù)咨詢(xún)等‘一站式’通辦服務(wù)。兩大城市候機樓內都安裝了專(zhuān)業(yè)值機設備和安檢機，并由天府機場(chǎng)工作人員提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)?！焙驒C樓負責人張育銘說(shuō)，城市候機樓投運之后，一方面，旅客不用去機場(chǎng)辦理托運和值機，可以緩解天府機場(chǎng)候機樓的排隊擁擠情況；另一方面，能給旅客提供更加舒適便捷的空鐵中轉乘機體驗，縮短提前到機場(chǎng)的等待時(shí)間。

為給不同需求的乘客提供貼心服務(wù)，候機樓后期規劃了機場(chǎng)專(zhuān)車(chē)直接從酒店送機的服務(wù)，讓旅客不僅能“足不出站”無(wú)縫換乘，還能體驗到“足不出戶(hù)”的便捷乘機體驗。

三個(gè)“4F”的“雙城記”

打開(kāi)中國民航信息網(wǎng)絡(luò )股份有限公司的航旅縱橫App，成都雙流國際機場(chǎng)、成都天府國際機場(chǎng)、重慶江北國際機場(chǎng)，三座4F級機場(chǎng)幾乎成一條直線(xiàn)排列在成都和重慶兩座城市之間，繁忙的航路劃出的一道道弧線(xiàn)將兩座城市緊緊地“拴”在一起。

中共中央財經(jīng)委員會(huì )第六次會(huì )議作出推動(dòng)成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設的部署，強調“要加強交通基礎設施建設”。夯實(shí)空中交通建設，補齊空中交通短板，對成渝唱好“雙城記”而言，有一種迫切的必要性。

與京津冀、長(cháng)三角、粵港澳大灣區三大城市群均擁有3個(gè)以上4F級機場(chǎng)相比，很長(cháng)一段時(shí)間里，成渝地區只擁有成都雙流國際機場(chǎng)、重慶江北國際機場(chǎng)兩個(gè)4F級機場(chǎng)。隨著(zhù)天府機場(chǎng)的加入，成渝機場(chǎng)群的4F級機場(chǎng)增至3個(gè)。

“天府機場(chǎng)投運后，成都成為國內第二個(gè)擁有雙4F級機場(chǎng)的城市。全球擁有這樣配置的城市，目前還不是一座規模龐大的工程，更涉及相關(guān)產(chǎn)業(yè)和機遇。

“天府機場(chǎng)是成渝機場(chǎng)群升級和轉型的重要一步，背后的產(chǎn)業(yè)鏈將為區域民航業(yè)帶來(lái)更為廣闊的發(fā)展空間。從長(cháng)遠來(lái)看，它對于重塑西部地區的國際航空樞紐有著(zhù)關(guān)鍵意義?！碧旄畽C場(chǎng)T1航站樓項目總工程師石鵬說(shuō)，作為航空經(jīng)濟的“發(fā)動(dòng)機”，天府機場(chǎng)的建設助推了成渝地區雙城經(jīng)濟圈的發(fā)展。

天府機場(chǎng)是國家“十三五”期間規劃新建規模最大的民用運輸機場(chǎng)項目。在鏈接全球航空網(wǎng)絡(luò )上，待成渝世界級機場(chǎng)群打造成熟，將成為全國僅有的四個(gè)世界級機場(chǎng)群之一。今年3月15日，《關(guān)于加快成渝世 界級機場(chǎng)群建設的指導意見(jiàn)》發(fā)布，將成都國際航空樞紐明確為成渝世界級機場(chǎng)群的雙核樞紐之一。

事實(shí)上，天府機場(chǎng)還肩負著(zhù)一項重要職能——大力提升成渝地區貨郵吞吐量。

“航空貨運主要運輸高附加值產(chǎn)品，在有些情況下，航空貨運的重要性甚至遠超客運?！贝ê轿锪饔邢薰矩洐C銷(xiāo)售部經(jīng)理周俊任說(shuō)，天府機場(chǎng)投運一周年，累計完成貨郵吞吐量超5.6萬(wàn)噸；到2025年，天府機場(chǎng)的貨郵吞吐量極有可能超過(guò)雙流機場(chǎng)目前的最高值。（責編/黃薇）

記者手記

去年 6 月，天府國際機場(chǎng)建成投運，與雙流國際機場(chǎng)實(shí)現“兩場(chǎng)一體”運營(yíng)。成都成為繼北京、上海后全國第 3 個(gè)擁有雙國際機場(chǎng)的城市，今年前七個(gè)月成都航空樞紐旅客吞吐量達 1974.9 萬(wàn)人次，居全國第一。四川已成為中國西向開(kāi)放的“橋頭堡”，從成都飛歐洲主要城市，要比東部沿海城市飛過(guò)去節省約 3 個(gè)小時(shí)。

成都雙流國際機場(chǎng)開(kāi)通國際航線(xiàn)數量較 2012 年增加75 條達到131 條，全省10 年間新增民用運輸機場(chǎng)6 個(gè)，總數達 16 個(gè)、居全國第三。航空貨運年運輸量由 52.4萬(wàn)噸提升至 70 萬(wàn)噸，雙流機場(chǎng)貨郵吞吐量連續十年保持西南地區第一。